葛城慎輔簡歷：

　　三菱汽車公司海外事業(yè)部北亞本部部長

　　前瞻觀點：

　　在全球汽車市場競爭日趨激烈的今天，汽車消費已從汽車廠商主導(dǎo)的大量生產(chǎn)、大量消費的“量”的時代，向環(huán)保意識更新、生活方式多樣化等用戶為主導(dǎo)的“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。三菱的造車理念也隨之改變——為環(huán)保做貢獻、為用戶提供夢想。三菱確信，不久的將來，在中國也可駕駛?cè)忾_發(fā)的環(huán)保電動汽車。

　　2007年影響力：

　　三菱汽車在中國市場首次發(fā)布世界水準的全能SUV——搭載新MIVEC發(fā)動機的原裝進口帕杰羅(PAJERO)新產(chǎn)品。有媒體評價，進口原裝車是三菱實施中國戰(zhàn)略的三大步驟之一，在2007年的中國市場上，顯示了三菱汽車擴大在華發(fā)展的決心。

　　三菱汽車工業(yè)公司是日本三菱集團成員之一，1970年由三菱重工業(yè)公司和美國克萊斯勒公司共同出資，成立了三菱汽車工業(yè)股份有限公司。

　　在巴黎-達喀爾拉力賽上，三菱越野車不斷在惡劣的自然環(huán)境中奪取拉力賽冠軍，賽場上多次得手，然而要想在市場上得手并非易事。在中國汽車市場，三菱的銷售比起競爭對手來，似乎并不是很理想，如何奪得銷售市場的第一，看來三菱還真需要費一番功夫。不過媒體也注意到，三菱品牌在中國市場已經(jīng)開始加大油門。

　　葛城慎輔稱，三菱從1991年就開始在中國銷售產(chǎn)品，但在整車生產(chǎn)方面一直沒有大的投資，與湖南長豐汽車的合作也只有20%的比例，雖然進入中國市場比較早，但沒有整車生產(chǎn)。而豐田、本田雖然來得晚，但有整車生產(chǎn)，這是三菱汽車的缺點。

　　面對如此重要的市場，三菱公司通過鞏固、加強與中方合作伙伴的關(guān)系，形成了以本地生產(chǎn)車、日本進口車以及發(fā)動機生產(chǎn)三大事業(yè)為支柱的品牌發(fā)展戰(zhàn)略。

　　因為沒有長期的生產(chǎn)合作伙伴，導(dǎo)致了被動的局面，與東南汽車的合作就是要扭轉(zhuǎn)這種被動局面?，F(xiàn)在的合作三菱汽車加大了投入，同時也把投放歐美市場的產(chǎn)品在中國進行銷售。

　　2007年1月進口車歐藍德等車型已經(jīng)開始在中國市場銷售，通過新車型投放，進一步提高了三菱品牌形象，擴大了在中國市場的銷售。

　　從2007年末至2008年初，三菱以進口車的形式陸續(xù)向中國市場投放了08款歐藍德2.4L車型、歐藍德3.0L改款車型(08款)以及搭載3.8L MIVEC發(fā)動機的帕杰羅車型，擴充了三菱品牌的產(chǎn)品陣容。

　　作為提升三菱品牌在華形象戰(zhàn)略中重要的一環(huán)，2007年三菱公司邀請成龍(Jackie Chan)為形象代言人，以三菱公司的品牌理念——“超越挑戰(zhàn)，與車共進”為主題，向用戶展示了經(jīng)過實踐驗證的行駛性能以及用戶獨特需求的審美風格等特性。

　　同時，與成龍合作，協(xié)同東南汽車在中國人民大學(xué)舉辦了三菱戈藍/成龍慈善音樂會，并聯(lián)手東南汽車通過成龍發(fā)起“龍子工程”慈善團體，向中國貧困地區(qū)兒童捐贈善款100萬元人民幣。

　　在環(huán)保貢獻事業(yè)方面，三菱公司為實現(xiàn)“行駛過程中二氧化碳零排放”，正積極致力于環(huán)保車型——新一代電動汽車「i MiEV」的開發(fā)。該車型原計劃于2010年投放日本市場，三菱公司為提前實現(xiàn)此計劃，正加緊相關(guān)研發(fā)工作。另外，三菱公司也已開始研究「i MiEV」向歐洲市場的投放。

　　三菱稱，確信在不久的將來，在中國也可駕駛?cè)馄囬_發(fā)的“行駛過程中二氧化碳零排放”的環(huán)保電動汽車，這決非夢想。

　　作為對汽車產(chǎn)品全方位的考慮，三菱公司認為，今后的汽車發(fā)展，除了要繼續(xù)確保汽車原本應(yīng)有的舒適、移動功能以及行駛樂趣之外，還應(yīng)該在解決環(huán)保應(yīng)對問題、促進與家人的溝通、滿足用戶新的生活方式等領(lǐng)域進行更廣泛的改進與提升。

　　本文經(jīng)許可，摘自《V-MARKETING成功營銷》雜志（整合傳播媒體顧問）（www.vmarketing.cn）。